6月14日受理热线问题答复

1、网友: (发表时间： 2013-6-13 16:48:08) 您好，6路车青春创业园环行问题：现在泰山大街--金牛山路--振兴街--振华路--泰肥一级路--共青团路--泰山大街一线即线路长浪费资源又浪费时间，请考虑振华路--泰肥一级路--共青团路---泰山大街--振华路环线此环线路程短节约时间。

    答：为解决青春创业园内 金牛山路两侧居民出行问题，6路车从原终点站天平卫生院调整延伸至山东宏康，途经金牛山路、振兴路、泰肥一级路、共青团路。6路线向西延伸至山东宏康后，极大的方便了金牛山路周边居民的出行，得到了市民的一致称赞。如6路车按照该网友建议走振华路——泰肥一级路——共青团路到山东宏康，金牛山路北段将没有公交车通行，周边居民的出行将非常不方便。因此，6路车暂时不宜调整。

2、公交是城市的窗口行业，你们公交公司今年如何提高从业人员安全素质和服务水平？ 

 答：城市公交是公益性事业，与人民群众工作、生活息息相关，由行业地位和职业角色所决定，是城市文明的一线载体和传播窗口。因此，公交人必须把公交的文明创建与泰城的文明进步紧紧融为一体，从提高自身文明程度做起，为创建文明城市多作贡献。今年公交针对安全和服务存在的薄弱环节，加强职工的素质教育，通过多种形式，全面提升职工素质。计划4月份开展向李朝华同志学习活动和“泰安百合杯”服务竞赛；开展“安全在我心中”征文演讲比赛，邀请济南等地公交先模人物来泰安做文明服务讲座；5月份开展新交通法规安全业务培训，编辑出版《泰山百合向您开》，举行省级文明单位挂牌仪式；6月份开展安全生产月，举办消防演练；出版《泰安公交松石文化读本》；聘请外地公交驾驶员来泰讲座。7、8月份开展天然气车车辆消防活动；9、10月份开展“安全十个一”活动；举办职工内部管理制度培训；11-12月份进行事故多发期的隐患排查活动。公交公司2013年将通过一系列竞赛活动、教育培训，使公交驾驶员的整体素质提升到一个新水平，全面提高公交从业人员的整体素质和文明服务水平，使泰城公交服务水平有一个全面提升。

3、公交与市民最直接的接触是公交车，公交公司作为服务企业，承担了怎样的职能？在完善服务职能上，热线建设也是一个组成部分，公交的服务热线的都受理哪些问题？ 

答：公交公司作为服务企业，承担了政府公共服务职能的一部分，除了企业的社会职能外，我们的主要职能包括：1、宣传贯彻执行国家优先发展城市公共交通的政策法规；2、参与编制城市公共交通专项规划，制订城市公交年度工作目标和中长期发展计划，满足城市发展需要；3、配置好城市公共交通车辆和线路，努力达到国家指定的公共交通拥有率，引导城市居民不断提高公共交通的出行比率 ；4、加强对公交从业人员的培训教育，做到安全文明驾驶、热情规范服务，不断加强行风建设，提高公交从业人员队伍的素质；5、完成政府指定的公益性任务；6、确保安全生产。

公交服务热线是公交与乘客沟通的重要渠道，我们的服务热线是8223146。这条热线的主要服务范围和职责是：

受理泰安市城区居民和来泰乘车游客对公共交通的服务需求。2、职责：（1）受理公交乘客、城市居民对城市公共交通的服务需求，并指令相关部门按服务规范和服务承诺提供快速、便捷的服务。（2）受理公交乘客对公交企业服务方面的举报和投诉，并责成相关部门及时查处，同时向举报和投诉者反馈处理结果。（3）受理服务范围内的业务咨询。（4）及时统计、汇总、分析信息材料，定期通报并及时向上级提供重要信息和决策依据。（5）对公交服务工作进行监督、监察、协调。这些年来，公交服务热线架起了公司与乘客沟通的桥梁，乘客投诉处结率100%、乘客满意率也达到100%。

4、听说市政府成立了公交优先发展工程指挥部，都做了哪些工作？

答：去年5月17日泰安市城市公交发展工程指挥部的成立，使泰城公交优先发展工作有了强有力的中枢机构。各部门履行职责，优化改善公交发展的外部环境，不断提高公共交通的供给能力、通达深度、通行效率和服务品质，共同打造市民满意的城市公交服务体系。

目前主要工作是调研、完成了公交优先发展的系列文件，为实现公交优先提供了依据和政策性指导。为了落实公交优先发展战略，我们在深入调研、反复论证的基础上，根据国家、省有关规定，结合外地经验和我市实际，完成了公交优先发展的系列文件起草，包括代市政府起草了《关于优先发展城市公共交通的意见》、《泰安市城市公共客运交通专项规划》、《泰安市城市公交发展工程实施方案（征求意见稿）》。

这三个文件，《专项规划》是在原住建委编制的基础上修订完善的，我们组织了公交运行规律专项调研，广泛征求了城乡居民意见建议，委托南京交通规划设计院对《泰安市城市客运公共交通专项规划》进行了修订完善。对城市公交的服务范围、线路走向、车辆配置等交通要求进行了重新调整布局。《优先发展意见》是各部门，特别是工程指挥部各成员单位共同修改会签的。该意见主要是，围绕确立城市公交在城市交通中的主导地位，建立“政府主导、市场运作、财政保障、部门协作”的体制机制，进一步明确了泰城公交发展的工作目标、主要任务和保障措施。目前，已召开多次座谈会，分别征求了市直有关部门、泰安高新技术开发区、泰山景区、泰安旅游经济开发区管委会和泰山区、岱岳区政府及有关旅游景点、街道办事处、乡镇、医院、学校和居民代表的意见，正在按照政府办公室文程度组织部门会签，提交市政府常务会审议。《工程实施方案》是指挥部成立后，落实公交优先发展工作的具体任务的分工和项目的细化，是今后公交优先工程的发展目录。有了这三个规范性文本，公交优先工作既有了政策依据，又有了发展目标和具体措施。

协调指挥部各成员单位，加快推进公交设施建设。为了解决公交车停车难、掉头难、换乘枢纽少等问题，我们结合优先发展公交意见和城市公交专项规划，在充分调研论证的基础上，提出了规划建设京沪高铁泰安站、高新技术开发区南区、青春创业园、花园路南端4个停车保养场，京沪高铁泰安站、泰山火车站、高新技术开发区南区、天外村、红门、小井客运中心6个公交换乘枢纽，29个首末站，477个公交港湾或站亭的目标。城市公交发展工程指挥部制订了《泰安市城市公交发展工程实施方案》，进一步明确了任务分工和完成时限，各成员单位各司其职、相互配合，形成了合力推进公交发展的良好局面。目前，泰城西部公交枢纽（高铁泰安公交停车保养场）项目，完成了规划选址、项目立项和地上附属物清理；高新技术开发区南区停车保养场项目，完成了规划选址；泰山火车站公交换乘枢纽停车场已建成，广场北面道路设立了单侧候车站亭；红门、桃花峪公交首末站已投入使用；主城区65个港湾（站亭）建设列入了今年计划，已建成37个；高新区43个港湾（站亭）纳入了建设计划。加快公交场站建设，在高铁附近征地150亩，建设大型综合公交场站，解决公交停车难的问题，该项目已经开工建设。

5、另外就是空调车票价，现在空调率也该达到80%多了吧，所谓物价局说的到90降价别告诉我只是玩笑话。就算夏天开空调收2元也好，就不能在春秋冬季运行时间（除去4.26-10.7）收1元吗？或者刷卡优惠至1.5元（如果投币麻烦）也可以，办法总比困难多，既然整天说公交亏本运营就不要再去故意买空调车啥的，1路和10路都是LNG，都能达到所谓的推广新能源保护环境之类，为什么要故意把那些本来就没人坐的线路（39之类）也通通换成空调？

答：近年来为提升泰安旅游城市形象，在市政府的扶持下，公交新购置了清洁能源空调车，对超期服役的、安全性能差的公交车辆进行了更新。我市物价部门结合我市实际，批准（泰价格发【2011】5号）空调车票价为2元/人。按照批复规定，一年四季不变。普通月票、老年人等优惠IC卡按现价的两倍进行消费。

在我省，许多城市都已经取消了公交月票，泰安是目前唯一保留乘客可持月票卡乘坐空调车的城市。乘客持月票卡乘坐空调车每人次只需要0.83元；另外还实行乘客持公交IC卡乘车优惠20%的优惠政策，这样乘客持卡乘座空调车一次仅1.42元，相当于7折优惠。

根据这位网友的意见，下一步，在政府采购公交车时，既要考虑旅游城市形象，又要关注乘客需求，适当控制空调车与普通车的比例，给乘客更多的出行方式选择。

6、在龙潭路与岱宗大街路口红绿灯处，碰到红灯时，机动车道前方有停止的车辆，二路十路公交车右转弯时经常占用非机动车道，摩托车与电动车有时不予让路，公交车司机会大声呵斥并附上脏话，有时让路的话，非机动车紧靠路边，在公交车转弯时车尾又会刮碰到非机动车主，该情况已经多次出现，请有关部门对此问题进行及时的监督！

答：这位网友说的这种现象确实存在。龙潭路与岱宗大街路口情况比较复杂，原来是直行与左转同时放绿灯，造成南北向堵车。经过与交管部门协调，这个问题解决了，左转和直行绿灯分别开放。但由于这个路口较窄，由南向北路口只设了左转、直行、直行和右转、非机动道，右转与直行是合用的，这样问题又来了。公交车如果按规定必须在直行道上，随直行的车辆到路口右转，压车多，直行的绿灯时间相对较短，公交车经常得在这个路口等两个红灯，造成该路口拥堵压车，有时能压车到银座岗。有些驾驶员为了节约乘客的乘车时间，到路口时占用一下非机动道右转，就会出现网友说的这种情况，驾驶员的这种做法虽然是可以理解的，但是不符合规定的。下一步我们将加强教育，避免出现这种情况。也呼吁相关部门尽快落实公交优先发展措施，在主要路口为公交车设置优先通行信号，解决此类问题。

7、34路公交车延伸，应该充分考虑居民的出行方便，我们呼吁尽量照顾到我们去区政府，市场，汽车站，火车站的出行，避免再做无用之功，让我们免除倒车烦恼，谢谢

答：根据这位网友的建议，运管处和公交公司进行了调研，经过方案优选，对34路进行了调整，34路延伸线路后由梨园村发车,沿泰东路、金牛山路、御府苑小区、卧虎山花园到高铁泰安站后,继续沿大河路、开元路、财兴街、泮河西路、泰山大街、望岳东路运行至易初莲花。现在线路全程由8.6公里增加为19公里,共配备9台运行车辆,车辆运行间隔为13分钟。

 8、在龙潭路与岱宗大街路口红绿灯处，碰到红灯时，机动车道前方有停止的车辆，二路十路公交车右转弯时经常占用非机动车道，摩托车与电动车有时不予让路，公交车司机会大声呵斥并附上脏话，有时让路的话，非机动车紧靠路边，在公交车转弯时车尾又会刮碰到非机动车主，该情况已经多次出现，请有关部门对此问题进行及时的监督！ 

答：这位网友说的这种现象确实存在。龙潭路与岱宗大街路口情况比较复杂，原来是直行与左转同时放绿灯，造成南北向堵车。经过与交管部门协调，这个问题解决了，左转和直行绿灯分别开放。但由于这个路口较窄，由南向北路口只设了左转、直行、直行和右转、非机动道，右转与直行是合用的，这样问题又来了。公交车如果按规定必须在直行道上，随直行的车辆到路口右转，压车多，直行的绿灯时间相对较短，公交车经常得在这个路口等两个红灯，造成该路口拥堵压车，有时能压车到银座岗。有些驾驶员为了节约乘客的乘车时间，到路口时占用一下非机动道右转，就会出现网友说的这种情况，驾驶员的这种做法虽然是可以理解的，但是不符合规定的。下一步我们将加强教育，避免出现这种情况。也呼吁相关部门尽快落实公交优先发展措施，在主要路口为公交车设置优先通行信号，解决此类问题。

9、在东开发区泰前大街上，32路车的站牌都没有了，给乘客乘车带来诸多不便，请关注一下。

    答：这位网友反映的问题属实，前段时间东开发区泰前大街32路线部分站牌存在丢失现象，主要原因一是有偷盗破坏现象，人为造成站牌丢失，二是站牌多设在园林绿化带上，园林部门在整治时清理的。针对这种情况，我们一是指派专人负责站牌的维护与更新，二是加强巡查和保护，及时制止社会人员对站牌的肆意破坏，三是加强与园林部门的联系与沟通，在没有规划港湾的站点上，按照园林部门的要求规范设置站牌。多谢这位网友的关注。

10、年初听说今年不是要买100台公交车，是这样吗？新车来了以后是否更换一下23路、45路等破旧公交车吗？

答：根据市政府与中石油昆仑能源有限公司的合作协议，三年内为公交增置车辆400台，这些车辆已经陆续投入到城区内运行，极大地方便了泰城群众的出行。今年还有100台公交要到位，目前这100台车已经通过了政府采购的招投标程序，其中福田客车48台、大金龙客车24台、中通客车18台。预计三季度车辆到位，年底前投入线路运营。新车的投向计划目前正在积极调研中。

12、近期发现的站牌问题：

1. 5、36路望山站、10路七里小区站西侧站牌被取消了，但是很多其他站牌中（包括迎胜路其他位置的站牌）并没有对5、10、36路两个方向的站名进行详细区分，经常出现向东方向的站牌还写着望山站的情况。建议删除这些站牌上的望山或七里小区站。

2. 岱岳区供电局站向西方向，12路的站牌还是旧的，在改线到火车站之前。

3. 火车站停车场出口处的站牌上没有39路；站前街的站牌有很多问题，建议只保留11路。

4. 三合村（三合水厂）站向西的站牌中，39路的交通运输局和山东电校分校被合在了一起，应为法正律师所和山东岱银集团。

5. 宝龙城市广场停车场内，14路线路图上王庄小区和钢材市场被分成了两个站，实际上是一个站。

6. 东都宾馆站向南方向，17路的粥店办事处和岳首律师事务所被合在了一起，应为光彩大市场和岳首律师事务所。

7. 市委党校站向北方向，32路省庄之前的路段应为走泰前大街，但实际写成了创业大街。

部分不统一的站名，建议统一一下：

1. 灵山大街上的市口腔病医院（中医二院）站，29路为口腔病医院（中医二院）。

2. 环山路上的天外村站，19路为天外村（大众桥）。

3. 东岳大街上的泰安体育学校站，16路有此站，但是4路为附设站。

4. 灵山大街上的泰安一中西校站，46路为一中西校。（顺便提一下，关于一些高中的站名，目前有三种格式：泰安一中、二中、泰安第十九中学。建议全部统一为一个格式）

5. 校场街上的农业大学站，12路为山东农业大学，39路为农业大学，建议连同岱宗大街上的同名站点一起改名为山东农业大学。

6. 环山路上的红门（虎山公园）站，14路为虎山公园。

7. 灵山大街上的南湖公园站，5路为十二连桥（南湖公园）。

答：非常感谢这位网友对公交的关注，该网友提出的站牌问题，我公司已经安排工作人员去现场查看落实，对站名信息不正确的站牌，我公司已经协调相关广告公司尽快更新。关于站名不统一的问题，我们已经对站名不统一线路及站点 进行记录，近期更新站牌画面时，将陆续解决此问题。谢谢这位网友。

11、关于调整优化泰城东部片区公交线路的建议

尊敬的领导：

您好。我是一名普通乘客，家庭所在地位于老泰莱路省庄十字路口加油站附近，平时出行主要依靠公交车，是公共交通的受益者，对公交的服务和发展有着切身的体会，现汇报几点感想，希望能为全市公交、尤其是泰城东部公交发展起到帮助作用，不当之处，请批评指正。

一、城东片区公交发展现状及存在问题。

近年来，随着公交事业投入的不断加大，无论是在线路、车况，还是在服务水平和质量上，公交都取得了很大进步，作为一名乘客，对公交公司的辛勤付出表示衷心感谢。但是，随着城市的不断扩展，泰城东部城乡结合部公交车线路已经不能满足需求，具体表现为：

（一）公交线路没有形成网络

1、泰明路以东至省庄区域仅有1路、4路、32路三条公交线路，虽然看起来不少，但是没有形成公交网没有发挥最大运力。

2、4路终点位于泰山工业园区管委会，辐射不到东部，乘客数量少且大多为东部工厂、小区转乘或步行20分钟以上过来的。

3、1路公交车在城东区域为沿明堂路南北向行驶，对于沿线乘客较为方便，但是对于东部工厂、小区乘客基本辐射不到。

4、32路公交车在该区域为环形，承担着东部多数工厂、创业大街桑家疃新回迁小区、老泰莱路桑家疃阳光小区、岔河社区、冯家庄村、省庄镇驻地及北部西张店等几个村近5万群众的出行。对于该区域来讲，32路辐射面最广、发挥运力最大，但受雨雪等天气及上下班高峰影响，该线路超时严重，在东部区域内往返路线上等车时间经常超过半小时，严重影响了周边乘客的出行，反映了该区域依靠单一线路出行的脆弱性。

同时，该线路存在着站点设置不合理的问题。32路在泰开东区工业园处总共有四个站牌紧邻，三个位于华益路上，一个位于创业大街东首。作用发挥较大的分别是两个方向的靠近省庄加油站的两个站点，主要人流来自于步行过来的桑家疃阳光小区和省庄加油站南侧居民。另外两个靠近泰开东区工业园的站点，乘客来源主要为泰开职工，但一方面由于泰开集团上下班时间有班车，另一方面受职工上班限制，大多数时间乘坐公交车的需求不大，因此，两个站点作用发挥基本不大。

5、21路、35路虽然可以通过网络查到公交运行图，但实际情况中，省庄以西对于上班族公交功能有限。存在运行间隔时间长、与其他线路脱节、站牌不明显等问题。

（二）公交覆盖区域存在盲区（老泰莱路大安绿世界至省庄加油站没有公交）

1、老泰莱路南侧桑家疃阳光小区近2000乘客出行仅依靠32路，但是距离最近的往东至泰开东区工业园站或者是往北至桑家疃小区站，对于成年人需步行15分钟，对于老人、儿童、孕妇、病人等更是不方便，尤其是要通过300多米的土路，雨雪天泥泞无法行走。

2、老泰莱路南侧冯家庄村近3000乘客出行仅依靠32路，但是距离最近的往北岳首站步行需要15分钟。

2、老泰莱路南侧岔河社区近4000群众向西出行往东选择1路杨家庄站或者往北选择32路岳首站都步行在10分钟以上，往东返回则需要在鲁祥集团站下车步行更远路程。

二、关于改进的几点建议

（一）32路进行线路调整（最容易执行的方案）

为解决该线路存在问题，建议32路进城方向线路调整为由省庄加油站十字路口向西直行1000米至科技西路（左邻右舍饭店），向北约500米至创业大街路口（烟草）西行，回到现在正运行的线路上，泰开东区工业园保留华益路上一个站点，在老泰莱路上设置桑家疃阳光小区（冯家庄）站点，在科技西路南段设置烟草公司或者桑家疃馨苑站（由现在的小区北门乘车改为小区南门、西门乘车，更加方便了居民），其他线路和站点保持不变，这样经过微调，既解决了想解决而未能解决的泰开东区工业园站点距离过近的问题，又串联起了老泰莱路南侧桑家疃阳光小区、冯家庄村、岔河社区，方便了沿线近万群众的出行。

（二）对区域线路进行整合（最完善的方案）

调整32路不再是环行线，只承担东部老泰莱路沿线往返乘客；延长4路2-3站至创业大街东头，承担创业大街沿线运力；东部至服装学院和方特欢乐世界的公交线路较多（1路、7路、19路、33路、37路、39路）， 7路与多条线路站点重合造成运力浪费，且7路现行的泰明路段乘客数量有限，建议调整7路向东延伸至泰山工业园区，承担32路运行的泰前大街沿线乘客，这样，1路、4路、7路、32路构成了完成网络，成熟的城市公交网东部边缘由泰明路有效向东延伸至省庄华益路，有效扩大了运力，方便了泰城东部乘客出行。

　2012年12月，国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）明确提出把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。作为居民和乘客，每个人都有责任、有义务关心、支持、参与公交事业发展。相信在政策推动和广大乘客的大力支持下，全市公交事业一定会取得又好又快的发展。最后，再次对全市公交事业的快速发展表示感谢，祝愿公交事业取得更大的跨越！

答：1、目前，泰明路以东已开通4条公交线路，K1（火车站-啤酒工业园）、4路（泰山学院—泰山新区）、32路（易初莲花—省庄）和35路（省庄—刘家庄水库），配备69辆公交车，基本满足周边居民的出行。

2、新开通和优化调整公交线路，都必须具备公交停靠和调头的首末停车场等必须条件，才能保证公交车的安全运行。优化调整线路时，所调整的路段必须满足客流量极少或公交线路重叠较多等条件，才能结合公交专项规划对公交线路进行调整优化。据调查，桑家疃小区大门位于创业大街上，居民大多都经此处进出小区。如32路调整至泰莱路，则桑家疃小区北门前创业大街上则无公交线路，会给此小区居民的出行带来极大的不便。因此32路暂不宜调整。

3、现正在编制《泰安市公共客运交通专项规划》，该规划主要对公交停车场、公交线路规划等交通资源进行了优化整合，对我市的主要道路都做了相应的线路新增及调整，特别是要把公交线路向城市低收入群体居住区、新建居民小区、旅游景区（点）、学校等公交盲点区域延伸，逐步消除公交服务盲点。随着泰城东部新开区的发展，我们将结合专项规划和道路实际情况，对泰城东部开发区优先考虑规划公交线路，以方便泰城东部居民出行。